在下午的巅峰对话中，资深行业专家罗剑也就对话参与嘉宾所在O2O行业的模式进行了精彩点评：

对于e代驾，罗剑表示：我们从简单的信息撮合的模式过渡到O2O的模式，我们研究得比较多一点。e代驾我在赶集的时候，曾经58同城做58代驾 的时候我们当时就想这不好做。我们做了一些研究，我们发现，这个行业即使来一个新的玩家有流量也不好做，我们不能讲滴滴的代驾目前有多漏洞于杨总的代驾， 可是首先在线下就很重，大家看到的是很轻松手机下 一个单，通过社会化招募看很多的共享经济，我们进行标准化的培训，其实在线下的工作很多，即使你一开始在线上有很多的流量可是线下没有，其实是不那么容易 做的。它的文化不仅仅是公司的工程师的文化，还有这些代驾师傅的文化，所以当一大堆师傅突然猛地说我砸多少钱进去，招了多少的代驾师傅进来，可是文化没有 形成，大家都知道赚钱。最近很多的滴滴、Uber、专车司机开始罢工，我看了理由有觉得很神奇因为补贴少了，所以就抵制了，养成了坏毛病，我觉得e代驾我 个人觉得是非常不错的一个业务。

对于手机维修行业，罗剑对于极客修也表达了自己的观点：我修过几次手机主要是修屏幕的，老爱掉，这个真的是应时代而生的，屏幕越来越大，手机容 易掉地上很容易碎，这个事情是应时代而生的，同时目前来看也只有极客修是上门的，其他的要不然寄过去要不然送过去，很巧我老去修，确实存在着现在价格参差 不齐的情况，可是，从我个人和周边的朋友来看，大家还是对维修的质量非常地重视，一方面是手机的内容多了，也担心一些信息外泄，另外也担心这里面换东西， 所以说我觉得在这块，一个有口碑、有品牌的企业，通过互联网的方式去宣传去做口碑效应，去做市场，其实有助于形成大家都愿意用的一个品牌，我觉得这是没有 问题的。至于说在规模化方面和成本上面，我觉得成本其实是相对可以通过时间和密度来解决的问题，密度对成本是有很大的影响，我相信有足够多的用户用，和足 够多的人员可以解决这个问题，可是无聊层面的成本有可能通过量大以后，在采购端 能获得更多的折扣，这其实是可以解决问题的。至于说在规模上，我稍微担心一点的是，换一个角度来思考，我觉得大家现在换手机的频度太高了，非常高，所以说 是不是会有可能出现我摔坏了换一个，因为手机又便宜，后来我老摔坏以后，我就不修了，我就换的iPhone6s，包括最近的乐视和小米的手机巨便宜，有时 候比上门一趟还便宜，这个我是外行，我个人的习惯是不愿意走的。

最后，对于汽车行业，罗剑表示：汽车行业过去的半年我也研究过比较多汽车后市场，林总他们确实有天然的优势，汽车经销商集团中，他们做的业务其 实我觉得是一个增量的业务，是一个新兴的业务，以前是没有的，在座以前做保养和维修都自己开车，林总他们做的是接车的服务，给你全程在摄像再送到店里面去 修好。为什么4S店欢迎这个？一个是他们利用率低，集团本身给了4S店权益，平时来修的可以打折，这个天然是一个新的增量服务，对花很长时间做维修保养的 事情来讲，很多客户就是价格不敏感，比如说我其实不想待着，你把车保养呆两三个小时是很无聊的，如果有值得信赖的品牌，全程有跟踪，还是一个4S店，可以 在这个地方切入，因为不是去到了连锁的非4S店维修，找的是有品牌的，这是一个很好的切入点，这需要逐步的培养。

O2O行业正处于如火如荼的发展态势中，未来，这一行业也一定会仍将呈显出诸多精彩。让我们拭目以待